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澳门大三巴注册;疫情之下商用车企抗疫、生产两不误

时间:2020-02-27来源: 作者:admin点击:
  编前:2020年开年,新冠肺炎疫情来袭,全国各行各业都受到了不同程度的影响。从商用车行业来看,疫情肆虐之下,整车制造企业、经销商以及物流从业者同样承受了巨大压力。那么,此次疫情给各方带来了哪些影响?将采取何种措施积极抗击疫情?对于疫情结束后的车市前景,他们又有着怎样的预测和期望?对此,《中国汽车

  编前:2020年开年,澳门大三巴注册;新冠肺炎疫情来袭,天下各行各业都受到了差别水平的影响。从商用车行业来看,疫情残虐之下,整车制造企业、经销商以及物流从业者同样接受了庞大压力。那么,此次疫情给各方带来了哪些影响?将采取何种办法积极抗击疫情?对于疫情完毕后的车市前景,他们又有着如何的预测和冀望?对此,《中国汽车报》记者分离对商用车企业、卡车经销商和物流用户停止了采访,一路听听他们的看法和诉求。

  新冠肺炎疫情之下,商用车企业受到的冲击不容小觑,开局晦气简直已成定局。但在危机之下,车企却能一手驰援抗疫情,一手紧抓复工消费,抗疫、消费两不误。

  ■ 疫情之下 天下商用车企的“蝴蝶效应”

  近日,中国汽车工业协会发布的2020年1月汽车产销数据显示,商用车1月产销估计分离完成34.1万辆和32.6万辆,环比分离降落31.4%和26.7%,同比分离降落7.8%和5.7%。

  因为2020年春节假期在1月,有效工作日仅有17天;同时,思考到一些单位提早放假的因素,因而有效工作日较少是2020年1月产销降落的主要起因。不过,随着新冠肺炎疫情的暴发,中汽协以为,一季度乃至未来几个月的车市将不成禁止的受到影响,进而影响2020年车市的整体走势。中汽协副总工程师许海东体现,受疫情影响,2020年我国车市整体不容乐不都雅。

  聚焦商用车领域,中国汽车工业协会参谋杜芳慈体现,疫情之下,整体国民经济受到了紧张影响,而被称为国民经济开展“晴雨表”的商用车,自然也难以独善其身,整年销量或呈下行态势。

  疫情紧张的湖北省,无疑是受到涉及最大的地区。据统计,湖北省汽车产量约占天下的8%~9%,汽车工业总资产奉献率约占湖北省工业总资产比重的15%。同时,湖北省也是商用车企业重镇,除在行业内占据重要地位的东风商用车之外,湖北省还领有大量的商用车零部件企业。牵一发而动全身,疫情影响下,湖北地区的整车企业和零部件配套企业一定遭受重创。对此,杜芳慈以为,汽车行业作为产业链较长的产业,零部件供应将影响整个商用车的产业链,因而,短期内湖北地区的零部件供应将会制约相干整车厂的消费节奏。

  在专用车领域,2018年,湖北专用车产量为24.1万辆,占天下专用车总量的9.76%,处于天下当先地位。随州作为“中国专用车之都”,领有天下最健全的特种汽车和专用汽车系统。“专用车消费企业主要以两湖为核心,受疫情的影响,势必会导致外省亟待改装的车进不来,本省改装好的车出不去,而这些影响都是天下性的。”陕汽重卡市场部相干负责人说道。

  中通客车品牌部部长李笃生体现,新冠肺炎疫情使汽车全产业链受到较大冲击,从供应端来讲,零部件的消费根本处于停摆状态,天下各地的物流运输也存在必然问题;从消费端来看,目前员工复工工夫一推再推,良多企业面临着较大的消费压力;此外,世界卫生组织颁布颁发新冠病毒肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫惹事务,所以汽车出口也将受到必然影响。

  从天下范围来看,在新冠肺炎疫情影响下,车企停产、延迟复工已成为常态。目前,天下多个省、市均制定了春节假期后复工、复产的工夫表,而依照疫情开展态势,各地区又分离出台了更具差异化的疫情防控政策,变相延迟了企业的复工、复产工夫。

  疫情的持续伸张,国内零部件供应商和整车企业均出现大面积停工停产征象,据中汽协统计的数据显示,目前国内183座整车消费基地中,截至2月12日有59座基地起头复工复产,占比仅为32.2%。

  “乐不都雅果决,疫情影响将在二季度逐渐削弱,重卡市场传统2、3月的需求顶峰将会后移,疫情后的销量增长顶峰可能在4~5月之间出现。从整体销量来看,2020年一季度估计重卡销量在24.1万辆,上半年累计销量估计54.7万辆,整年重卡销量在100万辆摆布,估计疫情影响重卡行业产销将达15万辆之多。”陕汽重卡市场部相干负责人告诉记者。

  ■ 疫情当前 商用车企抗疫、消费两不误

  在受疫情冲击的同时,商用车企还不忘积极驰援抗疫举措。

  据中汽协不完全统计,截至2月12日,汽车行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额超11亿元。主流汽车集团在严重疫情眼前以强大的举措力,践行了企业社会责任,成为抗疫大军中一股积极、理性、求实的正能量。

  除了以资金情势驰援抗疫之外,在疫情紧张的武汉,随处可见商用车的抗疫身影,在火神山、雷神山病院的建立中,上汽红岩、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风柳汽等多家商用车企的300多辆机械设施奔赴抗疫一线。负压救护车、卫生防疫喷雾车、医疗废物转运车等专用车也在战“疫”时期起到了十分重要的战略保障作用。

  此外,疫情暴发后不少地区“一罩难求”,面对医疗防护物资紧张欠缺的场面,各家商用车企积极整改消费线,转产口罩为业界称道。据体会,上汽通用五菱、比亚迪、陕汽等汽车企业已相继承担起口罩、消毒液、护目镜等防疫物资的消费任务。

  而在疫情之下,为做好疫情重灾区的物资保障,不少卡车司机主动请缨、逆行武汉,承担起防疫物资的运输工作。而为处理商用车用户的后顾之忧,福田汽车、一汽解放、东风商用车、上汽红岩、江淮汽车、中国重汽等商用车企相继推出了疫情时期相干办事保障或延期还款的详细办法,为卡车司机分忧解难。

  尽管目前仍处在抗击疫情的关键期间,但企业复工复产的呼声日益强烈,消费压力也日渐增大。2月12日,中共中央政治局常委会召开会议夸大,要在确保做好防疫工作的条件下,分类领导,有序鞭策央企、国企等各类企业复工复产。

  记者体会到,截至2月13日,一汽解放、中国重汽、陕汽、福田欧曼、上汽红岩等主流重卡厂商已根本实现全面复工或产能全面恢复,东风商用车湖北工厂受疫情影响暂无复工方案。

  对于疫情完毕后的商用车市场走势,杜芳慈体现,疫情完毕后,重卡市场将随着整体经济的恢复,销量呈回升态势,但不成能出现发作式增长,究竟需求是有限且有规律的,本年商用车市场总体仍是处于恢复期。

  尽管疫情拐点还没有到来,事实会给商用车行业带来如何的影响还无法作出精确果决,但信任随着疫情逐渐得到控制,商用车市场也会逐渐回暖,走向正常、安康的开展轨道。(武新苗)

(责编:鄂智超、刘佳)

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